減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。

　　減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的 齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

　　減速機(jī)的作用

　　1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。

　　2）速同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個慣量數(shù)值。

　　所以根據(jù)實(shí)際情況來定：

　　功率差不多的電機(jī)在體積上其實(shí)相對比較類似 只是你要搞清楚輸入端有哪些限制 直流還是交流？ 單相還是三相？ 然后在這個基礎(chǔ)上變頻的省電但是啟動扭矩小 定頻的費(fèi)電但扭力大且波動大 會突然爆發(fā)一下 無論是機(jī)械上還是電氣上 高速的長一點(diǎn)高扭的粗一些 需要精確的你又要挑步進(jìn)的還是伺服的 根據(jù)你的空間排布來看。這時候又可以篩選掉不少。

　　減速比一樣的兩個減速機(jī)可以天差地別 純直齒的 普通蝸輪蝸桿的 二次包絡(luò)的 行星的 傘齒輪的 擺線針輪的  甚至簡易的皮帶的 高端點(diǎn)鏈條的 還有正時皮帶的 各有不同 你根據(jù)輸出篩選過之后剩下的再挑唄 挑完以后基本你也就沒幾種電機(jī)可以選了。所以說整個決定的過程是很復(fù)雜的 你需要做一系列表格來做篩選 簡單的定一下權(quán)重和預(yù)算 把可能的方案定出來 很快就可以清晰不少了。其實(shí)很多時候可以有幾種方案的 都可以解決問題 這時候就不是純技術(shù)導(dǎo)向而是工程總體考量了。